La bise: courant de secteur nord, il souffle plus fort et plus souvent que ceux du secteur sud. On l'observe surtout en hiver et au printemps. La bise souffle en rafales, par périodes qui peuvent atteindre 15 jours consécutifs. Le relief fait que ce vent du nord tourne au nord-est-sud-ouest sur le Grand Lac et le Petit Lac. Dans le Haut Lac, quand elle descend le vallon de la Veveyse, elle pivote et faiblit en remontant en direction de la plaine du Rhône. Sa vitesse moyenne est généralement modérée, de 10 à 15 km/h, mais elle peut atteindre des pointes de 120 km/h. Un maximum de 140 km/h a été mesuré à Genève. La bise et un vent de beau temps, sec et froid. Son arrivée peut être précédé par un caractéristique encapuchonnement nuageux des Préalpes savoyardes. La bise est due à la présence d'un anticyclone sur le nord-ouest et le nord de l'Europe, associé à des pressions plus basses sur les régions méridionales. Dans le cas d'un cyclone actif sur la Sardaigne et le golf de Gênes, il arrive que le courant froid soit surmonté au-dessus de 2000m par un vent tiède est humide, de sens contraire, qui assombrit le ciel et provoque, sur le Léman, d'abondantes précipitations, pluvieuse ou neigeuse, c'est la bise noir. Si la météo annonce une forte bise, on évitera de prévoir une navigation en direction de la côte française, au risque de ne pouvoir remonter contre le vent et les vagues quand les vents seront établis.

Le vent: est à l'opposé de la bise, courant de secteur sud à ouest. Il est provoqué par le passage d'une dépression atlantique sur l'Europe. Il apporte un temps nuageux, doux et pluvieux. Il est responsable des précipitations les plus abondantes. Le vent souffle sur l'ensemble du lac, avec force, lorsque les perturbations sont très actives. Il atteint alors 55 à 90 km/h ce qui correspond au grand frais et à la tempête de l'echelle de la marine. Pendant l'été, à l'avant d'une dépression océanique, on observe, dans un ciel sans nuage, un souffle sec et chaud, le vent blanc, qui hâte la maturation des blés, d`où son surnom de meura bliâ en patois vaudois.

Le joran: il souffle du Jura sur la moité occidentale du lac. En règle générale, il est dû, surtout en hiver, à l'arrivée d'un front froid du secteur ouest à nord-ouest repoussant les masses d'air tièdes, ou encore en été, à la formation d'un orage sur le massif jurassien. Il tombe alors, du revers abrupte surplombant le Petit lac et la côte vaudoise, jusqu'à Morges. Le joran d'orage est le vent lémanique le plus imprévisible, survenant en brefs et très violent coups de tabac, redoutés par les navigateurs.

La vaudaire: arrive sur le Haut Lac et le Grand Lac par le Valais pour venir frapper la côte vaudoise.Quand elle est régulière elle peut atteindre 55km/h et dépasse rarement Ouchy et Morges. La vaudaire d'orage peut ce produire 6 à 7 fois par année, elle est provoquée lorsqu'un courant d'altitude, venu du sud-ouest, provoque le passage d'une forte perturbation de la Savoie au pays de Vaud. Les cumulo-nimbus de pluie descendent alors sur le bas Valais et s'écoulent brutalement sur le lac. La vaudaire survient brusquement et surprend les bateaux par de hautes lames qui se déchaînent durant une demi-heure à deux ou trois heures. Elle est reconnaisable quand elle pénètre sur le plan d'eau depuis le Valais en provoquant une typique barre d'écume avançant sur toute la largeur du Haut Lac. La violence de ce vent a réussi à détruire le premier port de la Pichette en avril 1987. Une autre vaudaire est la branche régionale d'un vent alpin caractéristique, le foehn. Deux fois plus fréquente que la vaudaire d'orage, c'est un vent très chaud et sec dans un ciel limpide, d'un bleu intense.

Le bornan: vent d'orage, descendant par rafales et avec grande violence des montagnes de l'arrière-pays savoyard. Ses effets hautement néfastes se font surtout sentir entre Rolle et Lutry. Terreur des navigateurs, ce vent d'orage qui peut monter jusqu'à 140 km/h et ainsi atteindre le seuil de l'ouragan est très soudain surtout dans les jours de grandes chaleur. Il tombe sur le Léman dans le sens sud-nord.
 

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Préparation du bateau pour naviguer

• Ventiler et ouvrir le compartiment moteur pour les bateaux utilisant un combustible volatile

• Mettre en marche le moteur avant de larguer les amarres.

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Manœuvre d’ancrage 

• Dans la mesure du possible le mouillage devrait être abrité du vent et de la houle

• Il doit se situer à une distance suffisante des autres bateaux et de la rive

• Vérifier que l’ancre, la chaîne ou le cordage soient parés (verrouillés) est parfaitement amarrés aux deux bouts.

• Sonder la profondeur d’eau (par ex. avec l’ancre)

• La longueur de l’amarrage doit être de 3 à 5 fois la profondeur d’eau (selon le vent)

• Tester la tenue (par ex. avec la marche arrière)

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Homme à l'eau

• La manoeuvre de repêchage doit se faire sans danger pour le naufragé, aussi rapidement que possible (max.1 minute), par la voie la plus courte avec une approche en marche avant et en tenant compte du vent.

• Pendant le repêchage proprement dit, le bateau doit être stabilisé, contact du moteur coupé.

• Durant toute cette action, la personne à secourir sera observée.

• Exception: sur les eaux courantes, le contact du moteur ne sera pas coupé

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Chute en naviguant vent arrière :

• Version 1

• Version 2

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Chute en naviguant :

• Vent de travers

• Vent de face ou nul

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Approches

• En travers du vent

• Par conditions extrêmes 1

• Par conditions extrêmes 2

• Sous le vent du naufragé

• Face au vent

• DANGEREUSE

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Lutte contre l‘incendie

• Intervenir avec un extincteur ou tout autre moyen approprié se trouvant à bord

• Suivant l‘origine du sinistre, couper l‘arrivée du carburant

• Autant que possible laisser tourner le moteur

• Faire les signaux de détresse et demander du secours

• Orienter et rassurer les accompagnants

• Donner les instructions en conséquence

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Voie d‘eau

• Mettre les installations d‘épuisement en marche

• Aveugler la voie d‘eau

• Revêtir les engins de sauvetage

• Se diriger vers le port ou la rive la plus proche

• Faire les signaux de détresse et demander du secours

• Orienter et rassurer les accompagnants

• Donner les instructions en conséquence

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Manoeuvres

• Départ et accostage tribord et bâbord, en marche avant et en marche arrière
  Le bateau doit être stabilisé. Il doit se trouver parallèlement au lieu d‘amarrage.

• Mise en place du bateau en marche avant et en marche arrière (p. ex. entre des bateaux amarrés à une estacade ou à un quai).
  Le bateau doit être stabilisé parallèlement à la place d‘amarrage et en son milieu.
  Pendant la manœuvre d‘entrée et de sortie de la place d‘amarrage, ne pas toucher le débarcadère, ni les piquets ou les bateaux.

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Détails des manœuvres

Nota bene : En plus des mouvements décrits dans les exemples suivants, les corrections complémentaires nécessaires à l’alignement et à la stabilisation du bateau sont acceptées.

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Cliquez sur les liens ci-dessous pour visionner les animations.

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Demi-tour

• En avant juste

• En arrière juste

• En avant faux

 

Accostages

• en avant

  • technique arbre-fixe sans inversion de barre

  • technique hors-bord avec inversion de barre

• en arrière

  • technique arbre-fixe sans inversion de barre

  • avec inversion de barre

 

Mises en place entre deux bateaux

• en avant

  • place étroite

  • place large

  • contre le vent

  • sans stabilisation faux

• en arrière

  • normal avec stabilisation

  • direct sans stabilisation

• avec pilotis

  • juste

  • faux

 

Prise de bouée

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Navigation en général

• Navigation à la sortie du port ou de toute autre installation similaire (- 300m = 10 km/h)

• Naviguer sous différentes allures avec changements de direction (observation)

• Naviguer avec possibilité de dépassement et croisement

• Naviguer en fonction de points de repère, en direction d‘un point donné ou des 4 points cardinaux

• Détermination du cap sur la carte nautique

• Point par relèvement

• Mesures en cas d'avaries et de collisions

• Panne moteur

• Entrée d'eau, assécher le bateau

• Evaluation de la météorologie et des éventuelles mesures à prendre

 

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Divers

La manoeuvre d‘ancrage peut se faire théoriquement

Sur les eaux courantes:

• Avant le départ, l‘ancre sera à poste à la proue du bateau

• Homme à l‘eau: le contact du moteur ne sera pas coupé

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Appréciation de l‘examen

Évaluation

Pour prendre sa décision, l‘expert fait une appréciation générale de la prestation du candidat en tenant compte de la météo (vent, vagues) du niveau de formation (fautes) et du degré de difficulté des manoeuvres.

 

Les fautes

Afin d‘arriver à une évaluation aussi uniforme que possible, les fautes ont été réparties en:

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Fautes graves, comprennent des fautes qui suffisent à motiver une décision négative

• Inobservation grave des règles de route élémentaires

• Mis en danger de personnes (p. ex. repêchage de l‘homme à l‘eau de façon trop lente; en arrivant directement sur lui, trop près avec une vitesse enclenchée)

• Causer des dommages à un tiers, à un bateau ou à toute autre installation

• Collision grave (ponton, bateau etc.)

• Violation du droit de priorité envers un autre bateau

• Manque d‘égard envers les autres usagers

• Inobservation des règles de vitesse

• Intervention d‘urgence de l‘expert

 

Fautes de gravité moyenne comprenant les fautes qui motivent une décision négative lorsqu‘ elles se répètent.

• Maniement incorrect de la barre et du levier de l‘inverseur de marche (p. ex. en inversant la position du moteur)

• Utiliser trop de gaz lors des manoeuvres

• Ne pas regarder vers l‘arrière, avant de changer de direction

• Échouer sur des hauts-fonds

• Matelotage insuffisant
   

Répétition de l‘examen
(Art. 89 al. 2 l‘ONI)

L‘examen pratique peut être répété après un délai d‘un mois au plus tôt.

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Examen hors canton

Sur demande fondée et avec le consentement de l‘autorité cantonale compétente définie à l‘article 84, 2ème alinéa l‘examen peut être effectué dans un autre canton (Art. 86 al. 2)

 

Examen théorique

Une nouvelle épreuve théorique est exigée lorsque le candidat ne subit pas l‘examen pratique dans les 18 mois qui suivent la réussite de l‘épreuve théorique. ( Art. 87 al. 2 )

Ce délai peut être prolongé de six mois si son expiration est annoncée et si l‘examen pratique ne peut avoir lieu qu‘à une date ultérieure .

 

FIN

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